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Fukendie · Posted: Wed Oct 08, 2008 9:18 pm Post subject: Nova Boxxer para 2009

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[align=justify:1712e0faac]Foi a última suspensão da marca norte-americana a “entrar” para a nova geração. Já pedia uma revisão de fundo principalmente para garantir um pouco mais de rigidez, apesar de muitos atletas de topo continuarem a confiar nela. Mas o mercado e os clientes exigiam algo de novo e assim surge a nova Boxxer, que foi alvo de testes e desenvolvimentos durante o último ano nas mãos de atletas como Sam Hill, Steve Peat ou Nathan Rennie.
No seu interior vamos encontrar um sistema hidráulico designado Mission Control DH, ou seja, uma versão adaptada a DH do cartucho de última geração das Rock Shox. A grande vantagem deste sistema é que tem dois circuitos de fluxo de óleo que permite controlar o rebound e a compressão em duas fases. Podes regular a compressão em alta e baixa velocidade, o que já é normal nalgumas suspensões de topo, e o rebound no início e no fim do curso. Assim consegues que a suspensão tenha um comportamento mais adequado a cada tipo de traçado, impacto ou tipo de condução. É algo que já pedíamos há algum tempo e só agora surge numa suspensão dianteira. Também o fim de curso pode ser ajustado, de modo a ser mais ou menos progressivo. Se chegas com frequência ao fim do curso, podes usar a regulação Solo Air (na World Cup) que aumenta a dureza da suspensão no final do curso. Na Team, existe um elastómero que faz a transição entre a mola principal e o batente de final de curso. Ao ajustar o Drop Stop podemos torná-la progressiva mais cedo e evitar que esgote o curso. A Race não tem esta regulação.[/align:1712e0faac]

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[align=justify:1712e0faac]Torná-la mais leve
Um dos objectivos da marca era certamente o de manter o estatuto de suspensão de DH mais leve. Por isso recorreram a vários “truques” para o conseguir. As novas coroas são mais leves porque usam menos material, mas nem por isso são menos rígidas. Como as bainhas passaram a ter 35 mm de diâmetro, o tubo de direcção não precisa de ser tão reforçado, daí que também se tenham poupado umas gramas. Também o novo eixo Maxle Light DH retira 28 g ao anterior e consegue ser mais rígido. Outra ajuda preciosa para manter o peso baixo é a utilização do avanço integrado Holzfeller.

Três abaixo dos três
A nova linha Boxxer é composta por três modelos abaixo dos três quilos. A World Cup pesa 2720 g e a Team e a Race pesam o mesmo, 2950 g, todas elas pesadas pela marca e com apenas 265 mm de tubo de direcção. Estarão disponíveis no primeiro trimestre de 2009 e em três cores: branco, preto e vermelho. [/align:1712e0faac]
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Fonte: BikeMagazine
Adaptação: Fukendie[/align:1712e0faac]
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MuSkA · Posted: Wed Oct 08, 2008 10:41 pm Post subject:

Só em 2010 é que vão estar disponíveis e não 2009 Pisca, pisca

Desta vez foi mesmo uma mudança radical tanto de especificações como de aspecto. Vamos ver se dão cartas como as anteriores sempre deram...
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Double Crown King - DH

Fukendie · Posted: Thu Oct 09, 2008 2:41 pm Post subject:

MuSkA · Posted: Thu Oct 09, 2008 2:55 pm Post subject:

A bikemagazine continua a fazer das suas :P
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Double Crown King - DH

Fukendie · Posted: Thu Oct 16, 2008 3:48 pm Post subject:

Kekekekekek! Ó pra ela...

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Abraço
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Freddy · Posted: Thu Oct 16, 2008 11:42 pm Post subject:

Malta...alguem ja sabe alguma coisa de preços?? Sweat drop

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MuSkA · Posted: Fri Oct 17, 2008 8:51 am Post subject:

Freddy · Posted: Wed Dec 31, 2008 1:27 am Post subject:

Boas rapaziada...
Já se encontra disponivel o video de teste da Boxxer 2009, vejam aqui

Mr. Green

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